一：要看是上機前還是上機后才有的，供貨周期短紙箱一般都是抬紙人員搬運過程中和點數機出紙的時候有，特別長紙板和白卡紙，拖紙架要加長。二：生產線出紙板，點數，翻板，裝車運輸以及印刷上紙板這多個過程，必須保證紙板不能向面紙方向折損，只要這道工序嚴格注意就沒有這個現象了。既然產品有高要求，流程也必須嚴格要求，凌海紙箱其實真正做起來很簡單習慣成自然。三：如不是生產線造成的那么就是印刷機進紙下吸風搞的可以重新粘版，更改印刷進紙方向試上一試
木箱包裝發霉的危害：供貨周期短紙箱過于潮濕的木質包裝對貨物包裝和貨物本身都有巨大負面影響：導致金屬銹蝕、貨物發霉等問題，而且潮濕還會降低紙箱包裝的承載性能，使紙箱在裝柜或運輸途中坍塌，紙箱價格低造成貨物損壞和運輸受阻。因木質包裝質量問題導致出口貨物被退運，造成經濟損失的事件屢見不鮮，多家企業中招。 木箱包裝發霉的原因1、木箱發霉主要和氣候相關，在海上運輸的時候，由于氣候的關系，所以空氣中所含的水分不同，水分多的時候就會導致出現木箱發霉的情況。2、木箱使用的材料也與發霉有關，使用的木箱材料對吸水強度的不同也會影響木箱和貨物是否發霉，雨天的時候木箱會比較容易受潮。濕度越高霉菌越容易生長。最后如果在出口的時候木箱沒有釘緊，木箱本身的密封條件也沒有達到標準，里面的貨物發霉的可能自然就變大了。3、不同的運輸方式對木箱和貨物的發霉也會有影響，相對而言海運比車運的發霉幾率更高，這主要是因為海上晝夜溫差較大導致的集裝箱雨現象。價格低紙箱
運輸環境:下運輸是必須的一個過程，常見有敞篷貨車與廂式貨車，后者比前者更能保護紙板紙板的干燥，避免及減少回軟。供貨周期短紙箱解決方法：建議使用廂式貨車運輸，這也是目前各大供貨企業普遍使用的貨車。紙箱加工工藝:瓦楞紙板從紙板流水線下線之后4-6小時進入下道工序最合適，此時的紙板已經完全定型，在印刷、沖壓等成型過程中不會發生物理性狀的改變。換句話說，紙箱價格低此時的瓦楞紙板質量最穩定，經過幾個小時的“內部調整”其粘合強度、耐破強度、邊壓強度、厚度等指標恢復到極點，水分也與最佳存放環境平衡了。
紙板模切時，前后跑位，圓壓圓模切機，前緣送紙，紙板模切時會出現前后不一致，有時會同時進紙兩張，供貨周期短紙箱導致上面一張掛爛，這是什么原因呢？一：送紙部前擋板降下來點；二：送紙部前擋板降下來點，另外進紙輥間隙再調小一些；三：前擋高低沒問題的話，就紙板小，前緣送紙行程太長了；四：機械式的調整不到零位會這樣的；價格低紙箱五：什么機型很重要。供貨周期短紙箱可以從以下幾個方面排查：1.前擋規往下挑一點。2.凸輪箱可以調節送紙距離的話檢查下，太大送完一張帶走第二張，太小一次送不走送二次也會前后不一。
在人們的生活經驗中，大部分紙張和書籍長時間存放后都會變黃，其實，供貨周期短紙箱紙張變黃的主要原因是紙漿生產過程中并不會完全去除植物中的木質素，有些紙張，如新聞紙還大量保留了木質素，木質素會自然氧化而顏色變深，看起來紙張就變黃了。凌海紙箱另外，一些紙漿漂白后仍有淡淡的黃色，為了紙張看起來更白，紙廠會在紙張中加入染料，使紙張略帶藍色，染料自然褪色后，就恢復了原有的黃色色調。
隨著紙箱的運用越來越廣泛，供貨周期短紙箱對紙箱的各種性能的檢測也變的比較重要，對紙品、紙箱類的檢測主要有以下幾種：凌海供貨周期短1、瓦楞紙箱國家標準為GB6543-2008，其主要測試項目包括紙箱抗壓和堆碼強度測試。2、國家標準GB/T13024-2003，主要測試項目包括普通箱紙板、牛皮掛面箱紙板及牛皮箱紙板等定量、厚度、緊度、耐破指數、橫向環壓指數、橫向耐折度、吸水性、水分等的測試。3、國家標準GB/T6544-2008主要對瓦楞紙板厚度、邊壓強度、粘合強度、耐破強度、戳穿強度以及水分等測試項目做了具體的規定。
